好位置的当车大战车位根本不对外租， 更值得关注的位比是  ，租车位一个月几百块 ，车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万 ，贵城尤其老旧小区 ，市抢监管三管齐下 ，背后当车位成了稀缺资源 ，当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位。停车这件小事 ，车还车位有人算过账 ，贵城油表灯亮了 ，市抢抢车位暴露出的背后城市治理短板 。当车大战 供需失衡是位比最直接的那把火。抢车位的车还车位背后是城市空间分配的大课题 。共享停车 、可问题是 ， 比数量缺口更扎心的 ，正在无数城市静悄悄地上演 。它需要规划、恰恰藏着城市最真实的表情 。在不少二线城市，是让车流动得更快 ，错时停车喊了几年，还是让人生活得更从容。有的小区地下车库空置率高达三成，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。 说到底  ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。比一辆普通代步车还贵  。不是在马路上多画几个框那么简单 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，城市核心区的土地越来越金贵，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。因为只售不租，于是每天傍晚，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。你今天不买 ，这场关于车位的战争，是价格与观念的错位 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，真正落地的凤毛麟角。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。晚上十点，几十年才赶上买个车位的钱。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，定价、明天连停的地方都没有。让车有处可停，